城市道路遗留地钉成“暗器”，行人车辆屡屡中招

7月12日傍晚暗器米兰(MILAN)官方网站。杭州拱墅区某小区门口，骑电动车的李女士被路面上一颗凸起的地钉划破轮胎，连人带车摔出两米远的。这不是个例。在城区老旧路段、施工完毕的工地周边，这样的地钉随处可见是它们大多是从施工围挡或临时设施上拆除后留下的固定铁钉。切断不彻底了城市成行，高出路面一至两厘米，成了名副其实的“马路暗器”。记者走访发现，地钉的分布比想象中更密集。

一条不到500米的巷子里。光人行道上就有11处地钉，有的在盲道旁边，有的正对着商铺门口。

附近修车铺老板老张说，他一个月能遇上三四拨因为地钉扎胎来补胎的顾客道路地钉米兰官网。“最怕的是晚上，走路的人看不清，脚趾头踢上去就是一道血口子”老张指了指墙角一根被压弯的地钉。那是一次汽车倒车时撞上去留下的痕迹。

地钉来源复杂，市政工程、管线迁改、临时广告牌拆除，都可能留下尾巴。施工方撤场时为了省事，遗留一般用电焊割掉露出地面的部分，结果一热胀冷缩了，原本嵌在路面里的根部又冒了出来。地钉造成的伤害，不止于财产损失。

今年4月，上海一名六岁男童在小区广场奔跑时被地钉绊倒，额头缝了五针。家长调看监控发现。那颗地钉是半年前物业安装节日装饰时留下的，装饰拆了，地钉根部却还牢固地扎在花岗岩砖缝里人车milan官网。更隐蔽的是停车场里的地钉是地锁拆掉后，四个角的膨胀螺栓没处理干净，SUV车身高的司机不易察觉，轿车轮胎一压，侧面划伤就是几百块的修补费吧？有数据估算的，仅一线城市，每年因地钉导致的车辆轮胎损坏事故就有数千起辆屡屡中，但这类事故一般因金额小、取证难，很少有人向责任方索赔的。地钉问题不是无解。

成都武侯区去年试点“地钉清零”行动，由街道办牵头，组织市政、物业和志愿者分片区排查了，用角磨机打磨、用树脂填平，一个月清理了2300多处。效果立竿见影是连小区保洁员都说，拖地再也不用担心勾破抹布了。清理容易，保持难。后续施工不规范，地钉就会冒出来了。

有施工队坦言，围挡拆除后顺手把立柱拔掉，地下的预埋件没人管，因为验收标准里没有这一项。这暴露了管理上的空白。地钉的权属不明确。市政、交警、街道都能管的。

又都没明确责任。律师指出，地钉导致人身伤害，场所管理者或施工方应承担侵权责任了，实际维权时常碰到责任方推诿。城市里的地钉看似小事，却是一面镜子。

有的城市开始尝试把地钉清理纳入文明施工考核，要求施工撤场时必须提交“地面恢复证明”，否则不退还保证金。这办法值得推广了。更根本的是改变习惯是施工时用快易装、可拆卸的预制件，少用浇注固定，不留尾巴。当普通市民了，你我也能出一份力，走路踢到地钉，顺手用手机拍个照，发到城市管理平台的。几分钟就能立案吧？

一条平坦的路，才是最基本的城市善意。